Dian Motor Cell

Kreasi manusia tidak akan ada habisnya ( kecuali maut:pen ) habis seiring dengan perkembangan zaman dengan segala teknologi yang canggih yang mendukung dan mendorong manusia untuk berkreasi. Seperti berikut ini adalah sebuah kreasi modifikasi otomotif ( sepeda motor ) yang luar biasa sehingga dari yang " Standard performance " menjadi " Great amazing performance " dan tentunya menjadi kreasi yang bernilai seni tinggi sehingga pada akhirnya menghasilkan  " Reward " yang luar biasa pula.

Standard Performance

Menjadi " Luar Biasa !! "

Modif - 1@dianmotorcell

Itulah beberapa hasil kreasi modifikasi luar biasa dari para pencinta otomotif sehingga menghasilkan karya yang memiliki nilai seni tinggi. Dan patut kita acungi jempol...

Salam blogger,
       h72

Sudahkah sobat mencoba untuk melakukan penyambungan rantai sendiri ? Sudah benarkah ? Ada masalahkah ?

Barangkali itu adalah pertanyaan standar ketika kita mencoba memasang sendiri rantai untuk sepeda motor kita yang baru saja di beli dari toko onderdil ( Sparepart ) resmi. Tidak berbeda dengan penanganan masalah membedakan antara baut tap oli mesin dan baut pegas stopper netral pada Thunder 125 yang sudah saya posting beberapa waktu yang lalu. Maka penanganan rantai sepeda motorpun memerlukan pengetahuan dasar tentang perawatan bahkan ketika kita menggantinya jangan sampai setelah diganti malah menimbulkan dampak yang tidak kita duga sebelumnya. 

Memang kelihatanya sepele sekali bahkan dibenak kita keluar pernyataan arrogan seperti " Wah ini sih anak kecil juga bisa !! " tetapi prakteknya tidak segampang yang dibayangkan. Ada beberapa trik / tips yang menjadi acuan standar pemasangan rantai tersebut. Maka, ketika kita salah melakukan pemasangan atau pemakaian sambungan rantai dampaknya sangat luar biasa dan berbahaya sekali terhadap keselamatan jiwa si pengendara bahkan si penumpang. Karena mengakibatkan terjadinya putus atau lepas sistem sambungan jika salah pemasanganya.

Cara yang benar yaitu untuk plat pengunci sambungan pastikan letaknya berada pada paling luar dan usahakan pemasangan coakanya membelakangi arah rantai sebab dengan demikian tarikan gir depan tidak berdampak terhadap kekuatan plat pengunci rantai itu sendiri. Nah, walaupun dipakai dengan gaya berkendara " Rider drag bike " Insya Allah tidak akan ada masalah.

Seringkali pemilik atau pebengkel umum salah membuka baut ketika akan mengganti oli mesin.Kenapa ? masalahnya pada thunder 125 keluaran tahun 2003, posisi baut tap dan baut dudukan pegas stopper netral bersebelahan. Dan yang paling membingunkan lagi yaitu desain dan ukuranya sama. Jadi bagi pemula yang masih belum tahu dan coba-coba untuk mengganti oli mesin sendiri maka, lebih jangan kaget cenderung akan menemui kendala dan melakukan kesalahan.

Alhasil, ketika melakukan bongkar pasang baut ini seringkali terjadi keslahan dan akan mengulur waktu saat penggantian oli mesin jadi... yang seharusnya cepat malah lambat. Karena, ketika salah membuka dudukan pegas stopper netral mesti dibingungkan mencari pushrod dan pegas yang terpental. Dimana pegas ini letaknya diatas baut.

Dan untuk mengatasi problem ini, maka sebaiknya para pemilik thunder 125 bisa membedakan baut tap oli dan pegas stopper netral cara yang paling simple yaitu untuk baut oli mesin gunan baut " L ", sementara untuk baut pegas stopper netral gunakan yang orsinya ( bawaanya ) seperti yang sudah diterapkan pada thunder 125 tahun 2005.