Knalpot atau sistem pembuangan adalah saluran untuk membuang sisa hasil pembakaran pada mesin pembakaran dalam. Sistem pembuangan pada kendaraan terdiri dari beberapa komponen, minimal terdiri dari satu pipa pembuangan yang di indonesia di kenal dengan nama knalpot yang di adopsi dari bahasa Belanda yang artinya saringan udara.

Desain saluran pembuangan dirancang untuk menyalurkan gas hasil pembakaran mesin ke tempat yang aman bagi pengguna mesin. Gas hasil pembakaran umumnya panas, untuk itu saluran pembuangan harus tahan panas dan sangat cepat melepaskan panas. Saluran pembuangan tidak boleh melewati atau berdekatan dengan material yang mudah terbakar atau mudah rusak karena panas. Meskipun kelihatanya sederhana, tetapi sistem pembuangan cukup berpengaruh terhadap performa mesin.

Selain itu ada opsional komponen berupa Turbocaharger , yang menggunakan tenaga/ energi yang masih tersisa untuk memutar turbin agar udara yang akan dimasukkan ke ruang bakar bertekanan sehingga mesin akan menghasilkan tenaga yang lebih besar.

Tentu kita sudah tidak asing lagi ditelinga dan mata kita ketika dilihat dan mendengar yang namanya speedometer yang terdapat pada jenis kendaraan bermotor baik roda 2 ataupun roda 4 bahkan lebih.

Speedometer adalah adalah alat pengukur kecepatan kendaraan darat, yang merupakan perlengkapan standar setiap kendaraan yang beroperasi di jalan.

Speedometer berfungsi agar pengemudi mengetahui kecepatan kendaraan yang dijalankanya dan dijadikan informasi utama untuk mengendalikan kecepatan dikawasan atau jalan agar tidak terlalu lambat dan terlalu cepat, dan agar bisa mengatur waktu perjalanan dan mengendalikan kecepatan dijalan yang kecepatannya dibatasi.

Sistem pengapian kondensator ( Kapasitor ) atau biasa disebut CDI dari bahasa Inggris yaitu Cpacitor Discharge Ignition merupakan salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermaotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan ( Discharge Current )dari kondensator yang gunanya mencatudaya Kumparan Pengapian ( Ignition Coil ).

Pada sistem pengapian magneto terdpat beberapa kekurangan yaitu :

Walaupun pada nantinya dikembangkan sistem pengapian transistor atau TSI ( Transitorized Switching Ignition ) atau TCI ( Transistor Controlled Ignition ) yang menggunakan Transistor untuk menggantikan kontak pemutus, perlahan-lahan kurang diminati seiring dengan kemajuan teknologi.

Awalnya sebuah pencatudaya akan mengisi muatan pada kondensator dalam bentuk arus listrik searah sampai mencapai beberapa ratus volt. selanjutnya sebuah pemicu akan diaktifkan untuk menghentikan proses pengisian muatan kondensator, sekaligus memulai proses pengosongan muatan kondensator untuk mencatudaya kumparan pengapian melalui sebuah saklar elektronik.

Karena bekerja secara elektronik, sebagian komponenya merupakan komponen-kompnen elektronik yang ditempatkan pada Papan Rangkaian Tercetak atau Printed Circuit Board ( PCB ), lalu dibungkus dengan bahan khusus agar terlindungi dari kotoran, uap, cairan maupun panas. banyak orang menyebutnya Modul CDI ( CDI Module ), Kotak CDI ( CDI Box ) atau CDI saja.

Berdasarkan pencatudayanya, sistem pengapian CDI terbagi menjadi 2 jenis, yaitu :

BAGIAN-BAGIAN SISTEM PENGAPIAN PADA KENDARAAN

Berikut adalah bagian-bagian yang bisa ditemui atau mungkin beberapa diantaranya kadang-kadang tidak dipakai karan suatu hal didalam suatu sistem pengapian CDI adalah :

• Kumparan Pengisian ( Charging Coil )
• Kumparan Pemicu ( Trigger/Pulser Coil )
• Penyearah ( Rectifier )
• Batterai ( Battery )
• Sekering ( Fuse )
• Konci Kontak ( Contact Switch )
• Kondensator ( Capacitor )
• Saklar Elektronik (Elektronic Switch )
• Pengatur/ penyetabil Tegangan ( Voltage Regulator/ Stabilizer )
• Transformator penaik tegangan ( Voltage step up transformer )
• Pengubah tegangan ( Voltage Converter/ Inverter )
• Pelipat Tegangan ( Voltage Multiplier )
• Kuumparan pengapian ( Ignition Coil )
• Kabel Busi (Spark Plug Cable )
• Busi ( Spark Plug )
• Sistem Pengawatan ( Wiring system )
• Jalur Bersama ( Common Line )

Source info : http://id.wikipedia.org/wiki/CDI



Semoga bermanfaat untuk menambah wawasan ilmu bidang otomotif.

Salam Blogger,

      h72

Busi adalah berasal dari bahasa Belanda ialah bougie yaitu suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektrode pada ruang bakar. Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian tengah busi terdpat elektrode yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian ( ignition coil ) diluar busi, dan dengan ground pada bagian bawah busi, membentuk suatu celah percikan didalam silinder. Hak paten untuk busi diberikan secara terpisah kepada Nikola Tesla, Richard Simms dan Robert Bosch. Karl Benz juga merupakan salah satu yang dianggap sebagai perancang busi.

Mesin pembakaran internal dapat dapat dibagi menjadi mesin dengan percikan, yang memerlukan busi untuk memercikan campuran antara bensin dan udara, dan mesin kompresi ( mesin diesel ), yang tanpa percikan, mengkompresi campuran bensin yang  dihasilkan oleh udara sampai terjadi percikan dengan sendirinya jadi tidak memerlukan busi.

CARA KERJA

Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan volt yang dihasilkan oleh koil pengapian ( Ignition Coil ). Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektrode dibagian tengah busi dengan bagian samping. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada dicelah merupakan isolator, namun semakin besar beda tegangan, struktur gas diantara kedua elektrode tersebut menjadi berubah.

Pada saat tegangan melebihi kekuatan elektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut menglami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator dan berubah menjadi konduktor. setelah ini terjadi, arus elektron dapat mengalir, dan dengan mengalirnya elektron maka suhu dicelah percikan busi menjadi naikdrastis sampai 60.000 K. suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat seperti ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini.

Semoga ada manfaatnya untuk menambah wawasan tentang otomotif.

Salam Blogger

   h72

Source info : http://id.wikipedia.org

Salam Blogger

h72

Komentar sangat penting dalam suatu Blog/Website dll sebagai indikator diminati tidaknya artikel yang kita posting. Semakin banyaknya komentar yang di lontarkan oleh pengunjung, maka artinya artikel yang kita sajikan mendapat respon yang lumayan baik sehingga kita akan semakin tertantang untuk melakukan update terus terhadap Blog kita. Terlebih kita terus menerus melakukan polesan tampilan yang membuat minat pengunjung untuk berlama-lama di Blog kita. Memang cara tersebut bukanlah jaminan bisa mendongkrak popularitas blog tersebut tapi minimal kita bisa menyuguhkan sisi lain daya tarik pada blog kita salah satunya tampilan Kotak Komentar yang di sajikan sedemikian rupa sehingga akan terlihat lain dengan bawaanya yang standar. Misal menggunakan bingkai yang unik seperti background image, bingkai blinking dll. Tapi kali ini saya akan menyajikan cara menampilkan kotak komentar buka tutup ketika di klik tombol " Klik untuk tambah komentar " atau kalimat lain yang sesuai seperti pada Blog ini. Tujuan lain dari pemakaian widget ini adalah untuk menghemat space yang ada di blog sehingga bisa digunakan untuk widget lain.

1. Login ke Blogger
2. Pilih Elemen Rancangan
3. Pilih Add Gadget >> Java Script/ HTML ( jika di posting cukup switch Mode Compose dan HTML)
4. Copy kode di atas ( LANGKAH KE -1 )
5. Atur posisi Gadget tersebut sesuai selera
6. Save / Simpan
7. Lihat hasilnya
8. Selesai

HASILNYA :